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“柴油荒”进一步缓解高价柴油成历史
http://zlilihong9.com.cn2020-11-14
持续多日的国内“柴油荒”似乎已近尾声。

记者昨天从各方了解到,近期各地柴油批发价普遍回落,而原先在部分地区集中出现的控量销售、排队加油等情形也较以往大幅减少。随着未来节能减排目标的完成,各地临时性的拉闸限电措施也将结束,这更可能打压此前高高在上的柴油批发价。而下一轮官方调价则成为柴油价格走势的一大变数。

青海原先是“柴油荒”的“重灾区”之一,但如今情况已大为改观。据当地一家成品油销售企业负责人介绍,目前,青海每辆车限加500元柴油的措施已经取消,市场供应有序,已看不到大型货运车辆拥堵加油的现象。

在山东,地方炼厂的柴油价格稳中有降。据卓创资讯提供的消息,由于当地主营单位柴油放量,资源供应明显好于前期,相对较高的柴油价格承受下行压力。到昨天为止,山东地炼-10号柴油主流成交价格为7700-7800元/吨,部分炼厂价格最低至7550元/吨,和原先近8000元/吨的价格相比已跌去不少。

而华南市场尽管柴油资源总体仍紧张,但广东中石化在销售环节已取消了限制,中石油及中海油也不强制搭售,汽柴油成交价均出现下滑。

“无论如何,到年底,为满足‘十一五’指标而采取的拉闸限电措施都会结束,这是导致柴油批发价下跌的一个原因。而中石油、中石化近期加大对国内柴油资源的投入,也打压了柴油价格。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说。

值得注意的是,从上周起,国内就进入成品油调价的“窗口期”,但由于控制通胀等缘故,调价已被推延,这成为柴油批发价未来走势的一个重要变数。  

林伯强告诉本报记者,有观点认为成品油定价机制已失去效力,“但目前还不能这么说,因为国家并未宣布条件一满足就必须马上调价,而且前几次调价都证明机制还很有效。”

在他看来,未来一、两周后,随着物价水平逐渐稳定,调价仍可能兑现,“但预计就算调,幅度也不会大。”

卓创资讯分析师也认为,国家将仍把控制物价、抑制过度流动性作为工作的重点,成品油上调最高限价的条件虽已具备,但暂时还不会对市场造成较大影响。短期内成品油市场难以转好,市场行情也趋于稳定。

“不过,柴油是否会重归批零正常价差仍难预料,有可能后期随着批发价的下行,价差也会逐步放大。”上述分析师说。


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